數字化升級是冷鏈物流未來的必然方向

　　01

　　餐飲業強勢復蘇，“幕后”冷鏈大佬藏不住了

　　上半年，餐飲業強勢復蘇。翻開餐飲上市公司的財報，基本沒有哪家是不亮眼的。大到餐飲巨頭百勝中國，小到鹵味細分賽道的絕味食品，均營收凈利雙增。連虧損了好幾年的老牌餐企全聚德、同慶樓，都紛紛扭虧為盈。

　　根據國家統計局公布的上半年社會消費品零售額數據，餐飲收入的增速是最高的，達到21.4%。

　　在活力十足的餐飲行業“幕后”，一個默默無聞的“助手”越來越藏不住了。它就是為大量連鎖餐飲運輸、配送凍品食材的華鼎冷鏈。

　　華鼎冷鏈成立于2019年，短短四年，已在餐飲行業、冷凍食材行業擁有了廣泛的“朋友圈”。

　　現在人們外出逛吃嗨皮，喝杯奶茶，吃頓火鍋、麻辣燙，或者簡單吃一碗餃子，都有可能隔空接觸到華鼎冷鏈。

　　“華鼎冷鏈高標準的運輸、配送系統，解決了我們全國拓展分店的后顧之憂。”一位火鍋連鎖負責人如是說。

　　今年，在餐飲消費回暖、需求旺盛的帶動下，不止華鼎冷鏈迎來快速發展，整個冷鏈市場體量也在穩步擴大。

　　根據統計數據，今年上半年，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規模為2688億元，同比增長3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩定增長。

　　02

　　用數字化重塑冷鏈，創造驚人成績

　　6月底，由中國物流與采購聯合會、全球冷鏈聯盟主辦，中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會承辦的“2023第十五屆全球食品冷鏈大會”于2023年6月28-30日在沈陽召開。會上，2022年中國冷鏈物流百強企業榜單發布，華鼎冷鏈連續三年上榜。

　　華鼎短短幾年就取得了不菲的成就，很大程度上，是因為它是我國最早一批擁抱數字化的冷鏈物流企業。

　　華鼎耗費巨資打造了完善的冷鏈數字化系統——華鼎云SAAS平臺，18個子系統實現了從生產端到消費端的全覆蓋，形成了一張冷鏈物流的信息網，并與線下的倉儲、運輸兩大基礎設施相融合，織就了華鼎冷鏈的三張網——云倉網、運輸網和信息網。將數字化系統應用到傳統冷鏈各個作業環節中，精準調控冷鏈物流的每一個環節，實現了前所未有的高效率。

　　如果說傳統的凍品倉儲、運輸體系是冷鏈老基建，那么，它應用SAAS系統后，就蝶變成一種更高級的冷鏈新基建，不僅能更好地滿足客戶需求，甚至能超前適應客戶需求。

　　下面，我們來看一些華鼎的驚人成績：

　　周轉率20天

　　華鼎冷鏈科技副總經理兼運輸中心總監姜奇勝介紹，上半年最好的一個月，華鼎冷鏈的在庫貨品周轉率達到了16天，平均看也能做到20天。

　　而目前冷鏈物流行業的平均周轉率在30天左右，華鼎明顯要高出不少。只有極限高效率的履約配送，才能達到這樣高的周轉率。

　　0損耗

　　是的，你沒看錯，華鼎冷鏈已經能做到零損耗。

　　公開數據顯示，我國運輸冷凍肉制品、水產品的損耗率在8%-10%之間。將損耗率降低為零，省下的10%，都是廠家實打實的凈利潤。

　　為降低損耗，華鼎從倉儲到配送做了一系列改進。

　　倉儲環節，所有倉庫都是貨架庫，統一放進托盤存儲，每個環節都驗貨，避免產品因堆疊造成的變形、損壞。

　　配送環節，固定班線配送，不攢車、不等待。全部由自己團隊履約配送，每個環節都驗貨，一旦發現人為原因造成的損耗，華鼎將當場為客戶賠付。

　　準確率99.98%

　　傳統冷鏈物流企業主要依靠人工管理庫存，以表格形式進行相關數據管理，當數據越積越多，出錯率也會相應升高，一般最高也就90%的準確率。此外，在傳統倉儲管理過程中，每個倉都是一個數據孤島，倉與倉之間的數據并不互通，如果某個客戶在全國進行多點儲存，想要進行一次完整的盤存，需要依靠人工進行海量數據的匹配和核對，其難度可想而知。

　　而華鼎的云倉網，用數字化倉儲系統代替了人工，不僅將各項數據進行無紙化傳輸，還打破數據孤島，實現了全國倉儲一盤棋。庫存準確率達到了99.98%，無限接近于100%。

　　入庫前，每一件貨品都會得到一個獨一無二的條形碼，又叫做數字編碼，相當于這件產品的“身份證”，包含了它的名稱、生產日期、包裝規格、重量等所有信息。華鼎會根據數字編碼上的信息，制定它的存儲規劃。

　　出庫時，分揀員拿到訂單之后，手持一個終端掃碼設備，一掃訂單上的條形碼，就知道了這批貨所有的存儲信息。

　　數字化運作下，管理細節精準無誤。

　　03

　　下沉能力全國領先，“發縣鄉冷鏈就找華鼎”

　　冷庫和冷藏車，分別對應冷鏈物流的倉儲和物流兩大環節，是冷鏈物流的基礎設施主體。

　　而華鼎冷鏈作為我國冷鏈物流界的“基建狂魔”，截至目前，冷庫和冷藏車體量均實現了行業領先的規模。

　　全國中心倉，不止18個

　　據悉，目前華鼎全國投用的省級中心倉共15個，總面積達到30萬平方米，共有35萬個貨位，日處理訂單量40萬件。還有3個中心倉正在籌備中，今年均能投用。

　　18個倉，編織了一張覆蓋全國的“地網”，在數字化加持下，所有倉聯動起來，變成了一張云倉網。

　　與此同時，華鼎的云倉網并非封閉式系統，工廠自有倉庫和社會化倉庫，同樣可以通過軟件部署等方式接入其中，形成數據的互聯互通，提升其倉儲利用率及操作效率等。

　　華鼎會提前把貨品調撥至離客戶最近的中心倉，一旦接到訂單，立即響應，高效履約。

　　華鼎中心倉大多設在各省會城市，覆蓋周邊300公里，按冷藏車正常的60公里/小時算，最快5-7小時就能送達終端門店。再往前推，門店從下單到收貨，華鼎保證24-48小時送達(即當日達或次日達)。

　　15000輛冷藏車，冷鏈版“貨拉拉”9月上線

　　當前，華鼎自有及可調配冷藏車資源已達15000輛，等華鼎網絡貨運平臺上線后，這個數字還將有指數級的上升。

　　據了解，華鼎網絡貨運平臺類似冷鏈版的“貨拉拉”，是一個面向全社會開放的平臺，所有冷藏車司機都可以在這個平臺上找貨，所有貨主都可以在上面找車。

　　當然，華鼎15000輛冷藏車存量也會同步到華鼎網絡貨運平臺，向社會開放資源。

　　華鼎用數字化重塑了我國傳統的冷鏈物流，進而率先啃下了行業“硬骨頭”——下沉市場，實現了全國領先的冷鏈下沉能力。

　　“在全國范圍內，華鼎不僅能服務好一到四線城市的客戶，還能覆蓋全國80%以上縣鄉區域。目前鄉鎮門店的配送量占到總量的20%左右。”姜奇勝表示，“發縣鄉冷鏈，就找華鼎!”

　　放眼整個冷鏈物流行業，華鼎冷鏈都是非常另類的存在。一方面，它創立時就帶著全國擴張的基因，開局就瞄準全國市場進軍;另一方面，華鼎以堅決的姿態，率先擁抱數字化，從而在履約效率、普適性及為客戶增量等冷鏈關鍵點上，取得了令人望塵莫及的成績，成了行業近些年最引人注目的超級黑馬。