烏克蘭通訊社12月4日消息，烏克蘭谷物協會主席戈爾巴喬夫表示，自克里米亞被吞并和刻赤海峽通行規則改變后，亞速海港口明顯減少了谷物出口。 烏克蘭本季出口谷物和乳制品約4500萬噸（過去4年的平均水平）。其中約200萬噸從馬里烏波爾和別爾江斯克裝運。在這兩個地區烏克蘭主要與土耳其和歐洲用小船（5000-6000噸）進行交易，因為亞速海水域不允許大船裝貨。 戈爾巴喬夫稱，為通過刻赤海峽船主須向刻赤港交2筆費用。大多數大型谷物公司決定離開這幾個港口，這也是過去兩年來通過亞速海港口谷物出口減少的原因。 亞速海港口裝運量僅占谷物出口總量的5%，因此目前形勢并非災難性的，“這5%將很容易重新分配到其他港口，因些對烏總體來說沒有問題。但這對投資者是不好的信號，因為一些公司已投資基礎設施。對他們來說是很大的損失。另外一個影響是失業，該地區經濟形勢惡化，所有這些因素都無助于商業的進一步發展。” 戈爾巴喬夫認為，出口貨流重新分配的最重要方面是鐵路物流。烏克蘭鐵路數量是歐洲第三，有足夠的鐵路分支。鐵路存在的問題是牽引機車短缺。如果這個問題得到解決，重新分配就成為可能。 據報道，本市場年度烏克蘭農民銷售谷物6850萬噸，其中包括3430萬噸早期谷物、豆類作物和3330萬噸玉米。自2018/2019市場年度初開始，已出口1740萬噸谷物、豆類和面粉。 |
